基于LED的汽车后组合灯关键技术分析

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  摘要:目前汽车照明构件的发展非常快,尤其是后组合灯的发展。本文就组合灯的发展、基本理论及设计关键技术进行分析。提出了TRACEGOOGLE PRO App优化设计的方法,并分析了LED 灯散热(radiating)的技术措施,对于汽车尾灯的设计有一定的参考价值(value)。
  1 引言。led台灯就是以LED即发光二极管为光源的台灯,LED是一种固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光。其使用的LED照明技术是第三代照明技术。LED台灯使用产生的蓝光会对眼睛造成伤害,但也有一系列优点。
  近年来随着经济的快速发展,汽车的设计、制造技术也在日益提高,汽车的功能(function)也在逐渐丰富(plump),汽车已成为人们日常生活(shēng huó)中必不可少的一部分。但是,驾驶车辆在夜晚或光线不足的情况下发生的交通事故的可能(maybe)性非常大,可以占到总交通事故的27%左右,且大部分时候会出现( appear)人身危害。所以要在夜间行驶就必须有良好的照明设施。
  2 汽车灯具的发展。
  汽车灯具是从十九世纪80 年代开始的,全世界第一盏汽车照明灯具是老爷车悬挂(suspension)式汽灯,在1912 年发展(Develop)出现了第一款电气(diàn qì)照明灯。早期汽车照灯是白炽灯,灯光比较暗,在车辆日益增多、车速不断提高的形势下,白炽灯已不能满足日常的照明需要,所以汽车照明灯又发展为亮度(Luminance)更高的卤钨(wolfram)照灯、高强度气体放电(discharging)照灯、制动灯、转向灯、后雾灯等一系列灯种,为避免夜晚行车的追尾或转弯时的相撞起了关键(说明:比喻事物的重要组成部分)性作用。随着生产力水平的提高灯具技术也在逐渐发展,其中包括(bāo kuò)发光二极管技术 在汽车灯具特别是在汽车照灯上的应用。近几年的汽车设计中,LED 车灯的使用越来越多,造型也越来越美观(měi guān)大方,且各种灯具的组合使用更加引领当今汽车灯具发展的潮流和方向。
  3 汽车后组合灯具的基本理论。
  汽车在驾驶的过程(guò chéng)中,后组合灯能明显的表征汽车的行驶(travel)、停靠及转向状态,使各种车辆(car)驾驶员作出比较可靠的调整,安全驾驶。现今汽车后灯具普遍采用将各种功能的信号灯安装在同一灯体里面的组合式灯具形式,美观大方,且便于汽车驾驶员辨识。现今一般的后组合灯具包括制动灯、后雾灯、转向灯、倒车灯、后位灯等,这几种灯各有其作用,具体如下:
  制动灯:一般的制动灯是装在车尾两边,当驾车人踩下制动踏板时,制动灯即亮起,并发出红色光,提醒后面的车辆注意,不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。
  后雾灯:车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境(environmental)中,为使车辆后方其他道路(dào lù)交通参与者易于发现而安装在车辆尾部,发光强度比尾灯更大。
  转向灯:转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。
  倒车灯:照明车辆后方道路和警告(Warning)其他使用道路者,车辆正在或者即将倒车的灯,颜色为白色。
  后位灯:俗称小灯,主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度,便于其他车辆(car)在会车和超车时作出判断。led灯发光二极管,是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片,晶片的一端附在一个支架上,一端是负极,另一端连接电源的正极,使整个晶片被环氧树脂封装起来。
  4 汽车后灯具的设计技术。
  LED 汽车后组合灯具的设计包括热学、机械、光学、电路四方面的设计计算,且这四方面密不可分,设计技术人员必须综合权衡,结合先进(advanced)汽车设计的流线型的美学(Aesthetic)要求,才能设计出一种实用性强,耐久性好,且美观大方的的汽车后组合LED 灯具。led台灯就是以LED即发光二极管为光源的台灯,LED是一种固态的半导体器件,它可以直接把电转化为光。其使用的LED照明技术是第三代照明技术。LED台灯使用产生的蓝光会对眼睛造成伤害,但也有一系列优点。
  汽车的后组合灯具设计首先应该确定LED 灯具的数量,对于泛光照明系统一般采用的是V-H 系统进行分析;对于一般的估算信号灯总的最小光通量,球带系数法应用的比较多,即分块计算累加的方法。最重要的是光学设计,目前光学设计主要是采用配光试验(test)。摒弃传统的经验式设计,现今一般采用光学设计App(Software)对汽车LED 后组合灯具进行计算机辅助仿真,使用电脑直观的对灯具进行光学试验,成果比较直观准确,且调整方便,最大化减少不必要的人力物力浪费,提高研发(研制开发)效率,优化研究思路。
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